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| Le
texte
intégral
du
document préparé par l'AMT est disponible en ligne [PDF,
50 pages, 3,3 mo]. Transports Canada en propose un résumé sur son son site web. |
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Communauto
mettra à profit ses connaissances et ses dix années d'expérience,
dans le domaine da la voiture libre-service, pour assurer une insertion
harmonieuse du projet BRANCHÉ au coeur de ses activités.
Tous les usagers de Communauto auront accès aux véhicules
ainsi déployés (des voitures et des vélos électriques,
essentiellement) et une inscription à Communauto en constituera
la porte d'entrée. En plus de procurer à ce service et ce, dès son lancement, une base de clientèle comptant plusieurs milliers d'usagers, ce qui lui assurera un minimum d'achalandage et contribuera à son succès et à sa viabilité, Communauto se chargera de la gestion courante des opérations. Cette responsabilité inclura, notamment, l'accueil des nouveaux clients, la gestion des réservations, le service à la clientèle, la gestion des comptes payables et recevables, l'administration de la flotte de véhicules, la collecte et le traitement des données relatives aux opérations et à la facturation, etc. Pour ce faire, Communauto mettra à la disposition du projet, en plus de son personnel hautement qualifié, les outils de pointe, tant logiciel que progiciel, qu'elle a su développer pour assurer la rentabilité de ses opérations. Les connaissances approfondies du marché de la voiture libre-service dont dispose Communauto, tant au Canada qu'à l'extérieur du pays, lui permettront en outre d'agir à titre de conseiller expert. Communauto a déjà agi à ce titre, dans le passé, auprès de nombreux partenaires, et sa compétence dans le domaine dépasse largement nos frontières. L'implication de Communauto au sein de ce projet permettra également d'en assurer la pérennité des retombées. En effet, en assurant sa continuité à la fin de la période de démonstration, Communauto permettra aux investissements publics qui y seront consentis d'être pleinement rentabilisés. |
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L'Agence
métropolitaine de transport agira comme maître-d'oeuvre
du projet. L'AMT possède une expertise reconnue au niveau de la
gestion de projet, comme en fait foi la confiance que lui a témoignée
le MTQ en lui confiant la gestion des travaux de prolongement du métro
et les études de tramway. La compétence de son personnel
issu tant du secteur privé que public, permet de profiter d'une
expertise à la fine pointe des méthodes de gestion les plus
performantes. Elle est dotée des meilleurs outils favorisant une gestion rigoureuse des projets qui lui sont confiés, dans le respect des échéanciers et des budgets établis. Que ce soit au niveau des méthodes d'approvisionnement, du contrôle budgétaire, de la supervision des projets de construction et du contrôle qualité, l'AMT peut garantir l'exécution du projet selon les termes et les conditions convenus entre les parties. |
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La
Ville de Montréal
apportera son expertise au niveau de la circulation et de la signalétique.
Elle apportera son soutien technique aux travaux et déterminera
les normes requises pour assurer l'insertion harmonieuse des centres de
recharge dans le paysage urbain. Elle s'assurera que les différents
sites internet susceptibles d'être visités par d'éventuels
utilisateurs, tant locaux qu'étrangers, puissent avoir accès
à l'information pertinente au projet. Elle veillera à ce
que le projet obtienne la visibilité attendue. |
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La
Ville de Saint-Jérôme
est étroitement associée au développement de la technologie
des véhicules électriques. La Ville entend mettre son personnel
à contribution pour assurer la démonstration du projet dans
un milieu récepteur urbanisé de taille moyenne. La relance
de l'industrie automobile dans la région des Basses Laurentides
est une préoccupation majeure et l'intérêt pour le
projet est très senti. |
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Transports
Québec apportera son expertise en matière d'innovation
technologique dans les secteurs des véhicules et des carburants
alternatifs. Transports Québec, qui possède également
une expertise reconnue en ce qui a trait aux systèmes de transport
intelligents (STI) et à la signalisation, sera mis à contribution
pour le choix des technologies reliées aux cartes à puce
sans contact. |
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L'expertise
d'Hydro-Québec en matière
de véhicules électriques est mondialement reconnue. Cette
expertise sera mise à contribution pour la rédaction des
termes de référence et le suivi du projet. Hydro-Québec
élaborera les termes de référence pour l'aménagement
des centres de recharge, prêtera au projet les bornes de recharge
requises et conseillera l'AMT pour la construction des centres de recharge.
De plus, elle appuiera l'AMT dans l'obtention de véhicules électriques
intégrant des composants Hydro-Québec (batterie, moteur
et électronique de puissance). Enfin elle assurera la visibilité
au projet. |
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Environnement
Canada, Transports Canada via son
Centre de développement des transports situé à Montréal
et Ressources
naturelles Canada assisteront techniquement l'AMT. Ils permettront
de bénéficier d'un vaste réseau de contacts dans
le domaine des énergies alternatives en matière de transport.
Les expertises pointues au sein des trois ministères concernant
la lutte aux GES et les technologies afférentes aux véhicules
non-polluants seront d'une grande utilité. Environnement Canada et Ressources Naturelles Canada travaillent conjointement à mettre sur pied des projets de démonstration d'envergure dans le domaine des carburants de remplacement. Ces deux ministères ont participé activement à la réalisation de projets dans le domaine des véhicules électriques (projet véhicules électriques Montréal 2000 et démonstration de la pile LMP d'Avestor) ou de carburants renouvelables (projet Biobus avec la Société de transport de Montréal). Ce sont également ces deux ministères qui coordonnent le Fonds d'action pour les changements climatiques (FACC) qui pourrait apporter une aide financière supplémentaire au projet. Le CDT explore les technologies des véhicules électriques depuis plus de 10 ans et a été l'initiateur de plusieurs projets d'évaluation. Il a aussi été partenaire avec des entreprises canadiennes pour le développement de composantes et même de véhicules électriques, notamment pour un système de gestion thermique de technologie avancée avec Énersat, pour le développement d'un taxi à plancher bas hybride électrique et, dernièrement, pour le développement d'un autobus électrique avec Overland Custom Coach Ltd. Le CDT est également membre du Conseil d'administration du CEVEQ depuis plus de 5 ans et a lancé plusieurs projets d'évaluation dont le vélo électrique et les véhicules basse vitesse. Les résultats de ces évaluations ont servi à appuyer les nouveaux règlements de la Loi canadienne sur la sécurité des véhicules automobiles. |
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Fondé
en 1996, le Centre d'expérimentation
des véhicules électriques du Québec (CEVEQ) est
le premier centre dédié au développement et à
la promotion des véhicules électriques et hybrides au Québec
et au Canada. Centre indépendant sans but lucratif, le CEVEQ propose
à l'entreprise privée, à des organismes gouvernements
ou municipaux, une large expertise dans l'évaluation technique,
opérationnelle et réglementaire de différents types
de véhicules électriques et hybrides. Le personnel du CEVEQ
apportera son expertise dans l'élaboration des termes de référence
et dans l'organisation et la réalisation de la partie études
et suivi du projet de démonstration. A ce chapitre, il possède
l'expérience requise (voir réalisations du CEVEQ, site internet
www.ceveg.qc.ca) pour épauler l'AMT. Le CEVEQ peut aussi compter
sur la collaboration de plusieurs partenaires à travers le monde
dont le Centre d'études et de recherche sur les véhicules
électriques et hybrides (CEREVEH), centre à vocation européenne
situé à Poitiers (France), ainsi que sur celle de la ville
de La Rochelle, membre du conseil d'administration du CEVEQ et leader
mondial dans le domaine de l'implantation et de l'usage des véhiculesélectriques. |
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Depuis
sa fondation en 1989, en tant que centre de transfert technologique, le
Centre de géomatique du Québec
(CGQ) a pour mission de promouvoir l'utilisation de la géomatique
au sein des organisations comme outil de gestion et de planification et
de supporter celles-ci dans leur processus de géomatisation. De
par son expertise au niveau des technologies géomatiques, le CGQ
effectuera le développement et l'adaptation d'outils technologiques
de gestion en fonction des objectifs poursuivis par l'AMT. Dans ce cadre,
il effectuera la veille technologique, l'expérimentation et l'optimisation
des différentes technologies de télécommunications
et de géomatique qui seront impliquées dans le projet. Le
réseau de partenaires, dans lequel s'inscrit le Centre, offre à
l'AMT une opportunité d'expertise peu commune. |
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Le
Centre pour un transport durable a été créé
pour assurer un leadership dans l'achèvement d'un transport durable
au Canada en facilitant les actions de coopération et en contribuant
de la sorte à une durabilité canadienne et mondiale. Les
transports sont liés à tous les aspects de notre vie au
Canada. Notre environnement naturel, notre prospérité économique
et notre bien-être dépendent tous de systèmes de transport
propres, efficaces et équitables. Toutefois, les tendances actuelles
vont à l'encontre de notre objectif. Elles menacent notre environnement,
ainsi que notre avenir économique et social. Renverser ces tendances n'est pas chose facile et nécessite une coopération entre toutes les parties intéressées. Le Centre donne une information fiable, complète les connaissances de chacun par la recherche, informe et sensibilise les parties intéressées et joue un rôle de conseil sur des politiques stratégiques dans des domaines particuliers. Le Centre a commencé ses travaux en 1996 grâce à un financement initial d'Environnement Canada et Transports Canada. Le Centre, dont le but est non-lucratif, est une institution constituée sous le régime de la loi fédérale. |
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Le
Centre de gestion des déplacements
du centre-ville de Montréal est spécialisé dans
la promotion des alternatives à l'auto. Il participera aux différentes
campagnes de promotion destinées aux travailleurs du centre-ville
et aux étudiants des collèges et universités. |
 Cliquer
pour en savoir davantage sur le fonctionnement du service |
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Dernière
mise à jour de cette page le 10 novembre 2004 |
