e nombreux candidats se sont déjà prononcés sur l’auto-partage. Vous trouverez ci-dessous les réponses que nous avons reçues jusqu’ici. Par souci d’équité, notre invitation a été lancée à l’ensemble des candidats, tous partis confondus. Il est probable que de nombreuses réponses s’ajouteront au cours des prochains jours. N’hésitez pas à revenir sur cette page un peu plus tard pour les y trouver.
 
Par ailleurs, ceux que la chose intéresse pourront également prendre connaissance d’un article publié par Benoît Robert, président de Communauto, dans le numéro de juillet-août 2005 de la revue Options politiques. Cet article s'intitule « L’automobile libre-service et le transport en commun : en route pour un nouveau paradigme en transport urbain ». Il y est question, notamment, de notre vision pour l’avenir.

Les villes sont classées par ordre chronologique d'implantation du service. À l'intérieur de chaque ville, les arrondissements sont classés par ordre alphabétique, et pour chaque arrondissement, les candidats sont eux aussi classés par ordre alphabétique.

québec
Claude Larose (Renouveau municipal de Québec)
Hugo Lépine (Option Capitale)

montréal
Richard Bergeron (Projet Montréal)
Pierre Bourque (Vision Montréal)
Gérald Tremblay (Union des citoyens et des citoyennes de l'Île de Montréal)

AHUNTSIC-CARTIERVILLE
Maurice Beauchamp (Vision Montréal)
Yves Laporte (Projet Montréal)

LACHINE
Claude Dauphin (Union des citoyens et des citoyennes de l'Île de Montréal)

OUTREMONT
Stéphane Harbour (Union des citoyens et des citoyennes de l'Île de Montréal)

PLATEAU MONT-ROYAL
Suzanne Boivin (Projet Montréal)
André Cardinal (Projet Montréal)
Helen Fotopulos (Union des citoyens et des citoyennes de l'Île de Montréal)
Claude Mainville (Projet Montréal)
Richard Théorêt (Vision Montréal)
Émilie Thuillier (Projet Montréal)

ROSEMONT LA PETITE-PATRIE
Marc-André Gadoury (Projet Montréal)
Denise Larouche (Vision Montréal)
André Lavallée (Union des citoyens et des citoyennes de l'Île de Montréal)

SAINT-LAURENT
Sébastien Tétreault (Projet Montréal)

VILLE-MARIE
Benoit Labonté (Union des citoyens et des citoyennes de l'Île de Montréal)
Robert Laramée (Vision Montréal)

VILLERAY – ST-MICHEL – PARC-EXTENSION
José Luis Bolaños (Projet Montréal)
Paolo V. Tamburello (Union des citoyens et des citoyennes de l'Île de Montréal)
Antoine Thomasset-Laperrière (Projet Montéal)

longueuil
Claude Gladu (Parti Municipal Rive-Sud)

sherbrooke

        Télécharger la lettre-type
        expédiée aux candidats

Claude Larose
Candidat à la mairie de la Ville de Québec
(Renouveau municipal de Québec)
14 octobre 2005
Benoît Robert
Engagement en faveur de l'auto-partage

Hugo Lépine
Candidat à la mairie de la Ville de Québec
(Option Capitale)
24 octobre 2005
Benoît Robert
En réponse à votre lettre

Monsieur Benoît Robert,

Comme vous le savez déjà, notre Administration s’est affairée à la tâche d’élaborer le tout premier Plan de transport de Montréal. Il était important pour nous d’avoir, tout au long de cette démarche, le point de vue des Montréalaises et des Montréalais, ainsi que des groupes et organismes qui s’intéressent aux transports. C’est pourquoi une série de consultations publiques a eu lieu cet été sur le Portrait et diagnostic du transport à Montréal et à laquelle votre organisme a participé. D’autres viendront à l’étape suivante qui sera celle de l’élaboration du plan d’action lui-même. Vous serez sûrement d’accord avec la nécessité de se doter d’une véritable politique du transport qui permettra à la Ville de Montréal d’être cohérente dans ses actions en matière de transport. Je suis également convaincu que vous adhérez à la vision et aux objectifs de notre Plan de transport. Je me permets ici de vous rappeler le tout :

« Assurer les besoins de mobilité de tous les Montréalais en faisant de leur ville un endroit agréable à vivre ainsi qu’un pôle économique prospère et respectueux de son environnement. Pour ce faire, Montréal veut réduire la dépendance à l’automobile en misant sur un usage accru du transport en commun et des transports actifs.»

Dans ce contexte, vous comprendrez pourquoi je me permets de féliciter l’ensemble de vos clients, ainsi que votre entreprise, pour votre contribution à l’atteinte de cet objectif. Vous comprendrez également facilement pourquoi l’ensemble des candidats de l’UCÎM est favorable au principe de l’auto-partage. L’auto-partage répond à un besoin de service de proximité, et c’est pourquoi l’Équipe Tremblay-UCÎM vous assure sa collaboration en la matière. Si un besoin d’espace de stationnement se fait sentir dans différents arrondissements pour une entreprise d’auto-partage, elle doit en faire la demande à la mairie de l’arrondissement concerné. Il va sans dire que nous inciterons fortement les mairies d’arrondissements à faire un inventaire des places potentielles, telles les stationnements des arénas et des bibliothèques d’arrondissement, mais également, ceux des équipements de la ville centre. Par la suite, tant la ville que l’arrondissement pourra déterminer si une partie de ce parc de stationnement peut être dédié à l’auto-partage. Nous observons également très attentivement l’initiative de mon collègue Stéphane Harbour, maire de l’arrondissement d’Outremont, qui vous a accordé des places de stationnements sur rues. Si les résultats sont concluants, ce projet pourrait aider le développement de l’auto-partage à Montréal.

Gérald Tremblay
Claude Dauphin

Monsieur Benoît Robert,

Comme vous le savez déjà, notre Administration s’est affairée à la tâche d’élaborer le tout premier Plan de transport de Montréal. Il était important pour nous d’avoir, tout au long de cette démarche, le point de vue des Montréalaises et des Montréalais, ainsi que des groupes et organismes qui s’intéressent aux transports. C’est pourquoi une série de consultations publiques a eu lieu cet été sur le Portrait et diagnostic du transport à Montréal et à laquelle votre organisme a participé. D’autres viendront à l’étape suivante qui sera celle de l’élaboration du plan d’action lui-même. Vous serez sûrement d’accord avec la nécessité de se doter d’une véritable politique du transport qui permettra à la Ville de Montréal d’être cohérente dans ses actions en matière de transport. Je suis également convaincu que vous adhérez à la vision et aux objectifs de notre Plan de transport. Je me permets ici de vous rappeler le tout :

« Assurer les besoins de mobilité de tous les Montréalais en faisant de leur ville un endroit agréable à vivre ainsi qu’un pôle économique prospère et respectueux de son environnement. Pour ce faire, Montréal veut réduire la dépendance à l’automobile en misant sur un usage accru du transport en commun et des transports actifs.»

Dans ce contexte, vous comprendrez pourquoi je me permets de féliciter l’ensemble de vos clients, ainsi que votre entreprise, pour votre contribution à l’atteinte de cet objectif. Vous comprendrez également facilement pourquoi l’ensemble des candidats de l’UCÎM est favorable au principe de l’auto-partage. L’auto-partage répond à un besoin de service de proximité, et c’est pourquoi l’Équipe Tremblay-UCÎM vous assure sa collaboration en la matière. Si un besoin d’espace de stationnement se fait sentir dans différents arrondissements pour une entreprise d’auto-partage, elle doit en faire la demande à la mairie de l’arrondissement concerné. Il va sans dire que nous inciterons fortement les mairies d’arrondissements à faire un inventaire des places potentielles, telles les stationnements des arénas et des bibliothèques d’arrondissement, mais également, ceux des équipements de la ville centre. Par la suite, tant la ville que l’arrondissement pourra déterminer si une partie de ce parc de stationnement peut être dédié à l’auto-partage. Nous observons également très attentivement l’initiative de mon collègue Stéphane Harbour, maire de l’arrondissement d’Outremont, qui vous a accordé des places de stationnements sur rues. Si les résultats sont concluants, ce projet pourrait aider le développement de l’auto-partage à Montréal.

Gérald Tremblay
Claude Dauphin

L’ARRONDISSEMENT D’OUTREMONT FAIT PLUS QUE DOUBLER LES NOMBRES DE PLACES ACCORDÉES AU SERVICE DE PARTAGE DE VÉHICULES COMMUNAUTO

Outremont, le 11 octobre 2005

Le maire de l’arrondissement d’Outremont et membre du Comité exécutif de la Ville de Montréal, responsable de l’aménagement du territoire et de l’urbanisme, monsieur Stéphane Harbour, est heureux d’annoncer aujourd’hui que le nombre de places de stationnement sur et hors rue accordées au service de partage de véhicules Communauto passera de trois à sept, soit une augmentation de plus du double des places existantes.

En vertu de l’entente conclue en 2004 et qui était une grande première au Québec, les utilisateurs du réseau Communauto disposaient d’un espace de stationnement sur rue à proximité de l’avenue Laurier et de deux places hors rue à proximité de l’avenue Bernard. Avec l’annonce d’aujourd’hui, une place additionnelle est accordée hors rue dans le terrain de stationnement qui jouxte le Glacier Bilboquet sur l’avenue Bernard ; une place sur rue sera ajoutée sur l’avenue Willowdale et deux places sur rue seront ajoutées sur les avenues Durocher ou Querbes (zone vignettes/maximum 2 heures entre Laurier et Fairmount). Les trois places dans les terrains de stationnement de l’arrondissement, qui seront réservées au réseau communautaire Communauto, seront clairement identifiées.

« Devant le succès remporté par le réseau Communauto à Outremont nous avons voulu bonifier l’entente que nous avions signée en 2004 en accordant davantage de places de stationnement à cette organisation, a déclaré le maire de l’arrondissement et président de la Commission consultative permanente sur l’environnement et le développement durable, Stéphane Harbour. Cette décision s’inscrit dans la foulée du virage environnemental dont nous souhaitons assumer le leadership sur l’île de Montréal. À l’instar du covoiturage, les services offerts par Communauto ont un impact direct sur l’environnement et le développement durable. En ajoutant des places de stationnement à cette entente, le Conseil de l’arrondissement d’Outremont reconnaît que le service Communauto est une alternative intéressante à la possession d’une voiture et que ses efforts contribuent à réduire le nombre de véhicules en circulation. Ultimement, ceci rehausse la qualité de vie des citoyennes et citoyens de l’arrondissement d’Outremont ».

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Source : Jean-Claude Patenaude, conseiller politique au Cabinet du maire – Tél. : 514-495-7492

André Cardinal, candidat Conseiller de ville sur Jeanne-Mance dans le Plateau est déjà membre de Communauto et pour ma part, Suzanne Boivin, candidate conseillère de l'arrondissement je ne suis pas propriétaire de voiture.
 
On ne peut que vous félliciter de la mise en place d'un service aussi bien organisé répondant aux besoins des gens de plus en plus conscientisés de l'urgence de changer nos habitudes en transport. Ce service a encouragé plusieurs personnes à abandonner leurs voitures et à utiliser avec parcimonie et de façon rationnaliséee la voiture. Bravo !!!

Maintenant une flotte d"hybrides et de voitures électriques seraient vraiment des solutions optimales. Il faut des engagements collectifs et des entrepreneurs branchés pour changer les choses. Encore une fois bravo !!!

Suzanne Boivin et Anrdé Cardinal

Candidats de l'équipe Projet Montréal

Monsieur,

Dans le cadre de votre démarche auprès des candidates et des candidats à l’élection municipale du 6 novembre prochain, vous me demandez de m’engager à endosser une prise de position formelle vis-à-vis l’auto-partage.

Ayant pris fait et cause en faveur de l’auto-partage et ce, dès la création de notre arrondissement en janvier 2002, vous m’offrez l’opportunité, aujourd’hui, de réitérer mon engagement à faciliter l’accessibilité à ce service.

Toutes et tous savent à quel point l’utilisation de la voiture est synonyme de nuisance pour les résidantes et les résidants du Plateau-Mont-Royal. L’afflux d’une circulation de transit dans nos rues résidentielles, les problématiques liées au stationnement, la vitesse de circulation, les difficultés de coexistence avec les autres modes de transports (qu’ils soient collectifs, pédestres ou par vélo), sans compter l’augmentation de l’émission des gaz à effet de serre sont autant de préoccupations qui interpellent autant les citoyens que leurs représentants.

Dès la naissance de Communauto, l’auto-partage s’est implanté à une vitesse «grand V» dans le Plateau et c’est, encore aujourd’hui, le quartier où l’on retrouve le plus grand nombre d’adhérents. Cet engouement que nous souhaitons voir se développer encore davantage nous oblige cependant à trouver des solutions au principal problème que vous rencontrez sur notre territoire : la capacité de proposer encore plus de véhicules dans un contexte de rareté des espaces de stationnement disponibles. Ainsi, après avoir identifié le maximum de places de stationnement hors rue appartenant à l’arrondissement et vous les avoir rendues disponibles, cela n’est pas encore suffisant.

Conséquemment, quoi de plus normal que mon administration, qui se pose comme un partenaire proactif du développement de vos activités sur notre territoire, s’engage conjointement avec vous dans un projet-pilote visant à expérimenter l’implantation de stationnements sur rue réservés exclusivement à l’auto-partage.

Ce projet-pilote, d’une durée de six mois, nous permettra d’évaluer l’impact de l’implantation de places réservées à l’auto-partage sur les opérations régulières de nettoyage et de déneigement des rues et d’élaborer des mesures de mitigation. Nous misons grandement sur la réussite de ce projet-pilote qui, s’il s’avère concluant, permettra d’étendre cette mesure sur une bien plus grande échelle.
Sachant qu’un seul véhicule en auto-partage réussit à répondre aux besoins d’une vingtaine d’usagers et se substitue, selon vos statistiques, à 5,5 véhicules qui auraient autrement été achetés, toute augmentation de l’offre d’auto-partage dans le Plateau ne peut que contribuer à ralentir, sinon arrêter, la progression annuelle du nombre de voitures. En ce faisant, non seulement nous intervenons directement sur une des sources importantes de nuisances à la qualité de vie sur le Plateau mais, également, nous contribuons de façon concrète à l’atteinte des objectifs du Protocole de Kyoto.

Confiante que nous pourrons trouver d’autres façons de collaborer, je vous prie d’accepter, monsieur Robert, l’expression de mes sentiments les meilleurs.

L’équipe Tremblay – Fotopulos du Plateau-Mont-Royal,

Helen Fotopulos, candidate à la mairie d’arrondissement

Christine Mitton, candidate conseillère de ville dans De Lorimier
Josée Duplessis, candidate conseillère d’arrondissement dans De Lorimier
Michel Prescott, candidat conseiller de ville dans Jeanne-Mance
Isabel dos Santos, candidate conseillère d’arrondissement dans Jeanne-Mance
Michel Labrecque, candidat conseiller de ville dans Mile End
Eleni Fakotakis-Kolaitis, candidate conseillère d’arrondissement dans Mile End

Monsieur,

C’est avec plaisir que j’ai reçu votre document de présentation sur l’auto-partage. Vivant moi-même au cœur de Montréal, je constate que les véhicules de votre flotte font désormais partie du paysage urbain, ce qui me réjouit étant donné les conséquences positives qui en découlent, tant sur le plan social qu’environnemental.

L’auto-partage est d’autant plus stratégique pour l’arrondissement Ville-Marie que plusieurs de ses résidents ont fait le choix de ne pas acheter d’automobile. À titre d’exemple, un tiers des résidents de Ville-Marie se rendent à leur travail avec leur véhicule, alors que les deux tiers y vont à pied ou encore utilisent le transport en commun.

Vous m’avez demandé, par ailleurs, de me prononcer sur la place de l’auto-partage dans l’arrondissement Ville-Marie. Permettez-moi de vous citer un extrait de notre Plan d’action, que nous avons rendu public, le mercredi 5 octobre 2005 :

« Par ailleurs, l’intensité de la circulation automobile, due à la concentration des activités de toutes natures sur le territoire de l’arrondissement Ville-Marie, représente l’un des irritants les plus nuisibles au cadre de vie de ses résidants. Tout en préservant la nécessaire vitalité économique et commerciale du centre-ville et des divers quartiers de l’arrondissement, nous ferons la promotion de solutions de rechange viables et économiques à la voiture solo, en collaboration avec les différents partenaires concernés. » p. 4

Nous considérons que l’auto-partage fait évidemment partie de ces solutions de rechange potentielles, et permet aux Montréalais de profiter des avantages de l’automobile tout en réduisant considérablement les effets négatifs qui y sont rattachés.

Ainsi, j’espère que nous saurons développer une relation fructueuse au cours du prochain mandat.

Veuillez agréer, Monsieur, mes salutations les meilleures.

Bonsoir monsieur Robert,

Je connais déjà plusieurs utilisateurs de Communauto dans mon quartier. Avec eux, j'ai déjà échangé sur divers projets que nous pourrions, très rapidement, mettre de l'avant. Je dois informer vos membres que dans le cadre de l'adoption du projet de l'îlot Voyageur (Buzac-Uqam) nous avons émis une condition au règlement. Nous avons exigé un minimum de 10 espaces de stationnement intérieur réservés à un projet d'auto-partage lors de l'aménagement du projet coin
St-Hubert et Ontario.

De plus, nous discutons présentement de la possibilité de réserver des espaces sur rues résidentielles, dans le quartier St-Jacques. Nous pourrions compter sur la promotion et l'appui de Éco-Quartier St-Jacques pour nous aider à instaurer ce projet. Au même exemple que le projet de stationnement pour vélo que j'ai introduit cet été rue Ste-Catherine dans le Village gai, nous pensons pouvoir offrir des espaces sur rue bien indentifiables et réservés pour les utilisateurs de Communauto.

Enfin, dans le cadre des travaux que je tiens depuis mars dernier avec les propriétaires de stationnements extérieurs, au centre-ville, nous avons tous convenu des paramètres de développement de ces sites
stratégiques. Nous avons inclus dans nos résolutions de comité,
l'exigence, pour les propriétaires de stationnements commerciaux, l'obligation de fournir des espaces gratuits pour vélo ainsi que des espaces pour des projets d'auto-partage et des rabais pour les
automobilistes usant du co-voiturage. Ces espaces se retrouveraient dans la délimitation d'environ 25 à 30 % de la superficie totale du terrain
de stationnement commercial en plus de certains aménagements paysagers (plantations d'arbres et d'arbustes).

Nous avons bien l'intention d'inclure dans les projets immobiliers qui le désireront un nombre dérogatoire de stationnements souterrains ou en surface, une obligation d'offrir un minimum d'espaces de stationnements pour vélo ou pour l'auto-partage, telles vos initatives de Communauto. Prenez note que beaucoup de projets de développement immobilier incluent souvent plus de stationnements que le nombre requis au règlement pour les usagers de l'immeuble à bureau ou les locataires ou propriétaires d'appartements. C'est lors de l'adoption de cette dérogation que nous pourrons exiger, pour vos membres, des espaces stratégiques au cœur de la métropole, dans l'arrondissement Ville-Marie.

Recevez, Monsieur Robert, nos salutations distinguées.

Robert Laramée

Candidat à la mairie de Ville-Marie
L'Équipe Bourque/Vision Montréal

Cette lettre est également disponible en format PDF – NDLR

Monsieur,
 
Nous sommes convaincus que l'auto-partage constitue une solution durable aux problèmes de circulation et de stationnement en mlieu urbain.
 
Comptant près de 150 000 habitants, notre arrondissement est le deuxième plus populeux de la ville de Montréal mais les revenus de nos résidents sont parmi les plus bas : il nous apparaît donc important que
des solutions de rechange à la possession et à l'utilisation des voitures individuelles soient mises de l'avant pour réduire les dépenses de transport des ménages et améliorer la qualité de notre milieu de vie.
Les services d'auto-partage gagnent donc à être connus de nos concitoyen-ne-s, qui utilisent de façon très importante les services de transport collectif. En effet, dans le document intitulé Profil socio-économique, arrondissement de Villeray – Saint-Michel – Parc-Extension*, on apprend que «... la population active de Villeray –
Saint-Michel – Parc-Extension se classe au 1er rang pour les plus forts taux d'utilisation du transport en commun à Montréal. »
 
Nous comptons dix stations de Communauto localisées dans deux des quatre districts de notre territoire (Villeray et François-Perrault), et voulons collaborer avec vous pour que le service soit accessible dans
les autres districts (Saint-Michel et Parc-Extension). M. Antoine Thomasset-Laperrière, candidat au poste de conseiller de la ville dans le district de Parc-Extension, utilise régulièrement les services de
Communauto depuis 1999 et veut faire connaître cette alternative aux résidents de son district.
 
Veuilez agréer, Monsieur Robert, nos salutations distinguées
 
José Luis Bolaños

Candidat à la mairie d'arrondissement
de Villeray – Saint-Michel – Parc-Extension
Projet Montréal

__________
 
* Ville de Montréal, service du Développement économique et du Développement urbain, janvier 2004