L'autopartage : l'avenir de l'industrie automobile?

L'automne dernier, le service d'autopartage québécois Communauto célébrait ses quinze ans. Fondée à Québec en août 1994 par Benoît Robert, l'entreprise, qui s'appelait alors Auto-Com, a grandement évolué, comptant aujourd'hui plus de 20 000 membres.

Ils se partagent un parc automobile composé de plus d'un millier de petites voitures, réparti entre 310 stationnements situés à Québec, Sherbrooke, Gatineau et Montréal. Pas mal, pour un projet étudiant lancé à l'aide de quatre petites Firefly, de Pontiac!

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Évidemment, ce n'est pas demain la veille que Toyota, disons, rachètera une entreprise comme Communauto, aussi profitable soit-elle. Surtout pas en Amérique du Nord, où la priorité des constructeurs est claire, nette, précise et immuable : vendre des autos neuves.

Mais ça pourrait devenir intéressant, de ce point de vue : pour une partie de la population des grandes villes, des universitaires, par exemple, posséder une voiture, ça coûte trop cher. Dans ce contexte, l'autopartage est donc une alternative sensée…