Métro, Bixi, Communauto
par Alain Hochereau

Troisième plus grande société de services d'autopartage au monde, Communauto contribue à bouleverser les modes de transport urbain en établissant des accords avec les transports publics et BIXI.

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Lors d'une présentation dans le cadre de la dernière conférence URBA de l'UQAM, son fondateur, Benoît Robert, annonçait "une croissance annuelle de 25 % et un taux de satisfaction de sa clientèle de l'ordre de 95 %". Il envisage même sereinement d'arriver à 400 000 abonnés au Québec, un chiffre qui ne semble pas si déraisonnable pour le spécialiste en développement urbain et professeur de l'Université de Montréal Paul Lewis, "compte tenu de l'intérêt que représente cette solution pour réduire le nombre de véhicules en circulation".

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En fait, le problème majeur de l'autopartage tient d'un paradoxe. Pour que le service soit rentable, il faut que chaque véhicule roule beaucoup. Mais pour qu'il ait de l'intérêt, il faut que chaque adhérent l'utilise le moins possible. Comme le souligne Paul Lewis, "pour que l'autopartage réussisse, il faut qu'il s'implante dans des zones urbaines denses, bien desservies par les transports collectifs, bénéficiant de nombreux commerces de proximité et où le stationnement pose problème". Le développement de l'autopartage se limite donc naturellement aux centres urbains.

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